"Prvotní zadření se v motoru projeví tak, že uvázne píst ve válci," říká přijímací technik pražského autoservisu SPEI Přemysl Kališ a pokračuje: "Pak následuje zpravidla paseka jako hrom. Když se navíc poškodí i rozvody v motoru, je prakticky celý na odpis."
Jeho slova potvrzuje i Milan Šimánek, expert firmy Aral pro oleje a maziva: "U motorů s rozvodem OHC, kterými je dnes vybavena většina moderních aut, jsou na ztrátu oleje nejcitlivější jiné části motoru než u starších motorů. Ty mají ještě zpravidla druh rozvodu takzvaný OHV.
Ovšem to motoristu-laika, který se v technice moc nevyzná, nemusí moc zajímat - výsledek je totiž nakonec stejný: Pokud se kvůli nedostatku oleje motor zadře, jsou následky zcela fatální." Na nedostatečné mazání jsou nejcitlivější pohyblivé součásti motoru, které jsou nejvíce vzdálenéolejovémučerpadlu.
Při studených, především podzimních a zimních startech, kdy se ztuhlý olej po spuštění motoru jen pomalu dostává tenkými kanálky na správné místo, může trvat až několik desítek sekund, než jsou tyto partie dostatečně promazány. Větší šanci na přežití má chabě mazaný motor, pokud pracuje v režimu lehkého zatížení. Naopak při vytáčení motoru na doraz může být porucha motoru velmi rychlá.
|
Jak nezadřít motor auta |
| 1. Nezapomínejte na olej Platí zásada: aby motor bez poškození mohl pracovat, potřebuje předepsané množství a druh oleje. |
| 2. Kontrolujte měrku Občasná kontrola stavu hladiny oleje na měrce mezi servisními prohlídkami není zbytečná. |
| 3. Vozte olej s sebou Ani u moderních motorů není výjimkou mírný úbytek oleje spalováním. Automobilky doporučují vozit s sebou rezervní litr oleje. |
| 4. Nepřehlížejte kontrolkyRozsvícená kontrolka oleje znamená jediné: STOP! V případě náhlé ztráty oleje hrozí motoru nebezpečí okamžitého zničení. |
| 5. Lepší je něco než nic Když z motoru náhle unikne více oleje, stačí na nouzové! dojetí dolít jakýkoliv olej. |
Na úbytek oleje přirozeným spalováním nebo třeba kvůli prasklému dnu klikové skříně, netěsností olejové vany či uvolněním čističe oleje je řidič včas upozorněn: rozsvícená kontrolka oleje volá o pomoc.
Řidič musí na kontrolku zareagovat. Jak? "Okamžitě sešlápnout spojku a vyřadit na neutrál. Nebrzdit v žádném případě motorem,brzdou vůz co nejrychleji zastavit. Po zastavení samozřejmě vypnout motor," popisuje kritický scénář Milan Šimánek a dodává: "V nouzových situacích lze na dolití použít v malém množství i olej jiné kategorie, než jaká je v návodu k použití pro motor předepsaná. Lepší ale je litrovou lahev správného oleje vozit s sebou."
"Nedostatek oleje v motoru mohou způsobit různé faktory. Jednou k nám přivezl zákazník auto s tím, že se z motoru ozývají divné zvuky. Měrka oleje byla suchá, ačkoli byl pán před dvěma dny v jiném servisu na výměně oleje. Prostě ho tam zapomněli nalít, pán zaplatil a odjel," dodává Kališ.
Ale i příliš oleje škodí
Nejen malé množství oleje může motor poškodit. Horní ryska na kontrolní měrce není nadarmo. Když je oleje moc, dostává se až tam, kam by neměl. To se projeví tvorbou úsad v podobě tvrdých laků, pryskyřic, karbonu. Usazeniny pak mohou dál způsobit, že olej se dostane až do spalovacího prostoru. To se napohled jasně projeví vysokou kouřivostí motoru a samozřejmě i vysokou spotřebou oleje.
"Husté a mastné saze zanášejí tlumič výfuku a u benzinového motoru velmi rychle znehodnocují katalyzátor. To znamená snížení výkonu, u benzinového motoru navíc může karbon na svíčkách vést až k úplnému zkratovaní elektrod, motor se prostě zastaví," vysvětluje odborník na oleje Milan Šimánek.
Při vysoké hladině oleje v klikové skříni navíc olej vystřikuje odvzdušňovacím otvorem ven. Ani u nových motorů s odvzdušněním vyvedeným zpět do sání není v tom případě vystaráno: zanáší se totiž čistič vzduchu a motor se dusí.
"Nezapomenu na řidiče, který nalil do motoru oleje až po okraj uzávěru," vzpomíná technik Přemysl Kališ a dodává: "Po takové péči se divil, že se utopený motor ani nehnul. A jeho vysvětlení: O žádné kontrolní měrce, natož pak o rysce na ní jsem nevěděl."
